NMRV050/075-Y90-1.5KW减速机蜗轮齿面强度

NMRV050/075-Y90-1.5KW减速机蜗轮齿面强度差处理方法。某钢铁轧钢厂有一条生产中型规格圆钢的生产线，生产线轧机区域共有十四架采用交替（平/立）布置的卡盘式连轧机，生产前轧机的装配工作，如安装轧辊、导位、轧机预调整等在生产准备间内进行，机架水平和立式位置的转换采用专用的轧机翻转台架，此翻转台架动力源采用液压马达通过一台蜗轮蜗杆减速机来驱动，该设备在***初使用约3个月左右发生故障，经开箱检查发现蜗轮轮齿损坏严重，RV减速机箱体内油池内含有大量的铜屑，其余零件完好。损坏主要表现为蜗轮齿面胶合磨损，对材质进行检验并未发现问题，初步判断应为蜗轮蜗杆减速机的蜗轮齿面强度不足。

蜗杆是由优质碳素钢或合金制造成的高强度元件，除刚度需要校核计算外，齿面强度和抗弯强度远高于蜗轮齿面，所以强度设计校核计算仅对蜗轮，不考虑蜗杆（实际使用中也未发现蜗杆损坏）。又因中RV减速器蜗轮的抗弯强度远高于其齿面强度，故圆柱蜗杆传动的强度设计、校核计算是指蜗轮齿面强度计算。

改进措施：根据现场情况，决定将蜗轮蜗杆减速机的类型由阿基米德圆柱（ZA型）蜗杆传动副更改为平面二次包络环面蜗杆传动副。环面蜗杆传动的特点：分度曲面为圆环面的蜗杆统称为环面蜗杆，环面蜗杆齿面通常用直线（或曲线）刃廓的车刀采用轨迹法刨成，亦可用采用展成法刨成。与圆柱蜗杆相比，面蜗杆传动具有以下特点：由于RV减速机的蜗杆包围蜗轮，同时参与工作的蜗轮齿数多，一般是圆柱蜗杆传动的2-3倍，有较大的重合度。在蜗轮蜗杆减速机中蜗轮齿面上的啮合区内，啮合点处的角在65度-85度之间变化，没有啮合角为零的***区，这是RV减速机中环面蜗杆传动优于圆柱蜗杆传动的重要标志之一，故环面蜗杆传动的接触线形状极有利于共轭齿面间动压油膜的形成，具有润滑状态好、磨损小、传动效率高的特点。环面蜗杆传动共轭齿面间具有二次啮合和双接触线的啮合特性，明显的增大了***小接触线长度，这是优于圆柱蜗轮蜗杆减速机的又一重要标志，另外环面蜗杆传动诱导曲率半径较大，故共轭齿面间接触应力明显减小。

综合所述，RV减速电机环面蜗杆传动特别是包络环面蜗杆传动，具有承载能力大、传动效率高、工作平稳、振动小、噪音低、结构紧凑的特点，但环面蜗杆的加工工艺较复杂，安装精度要求高，需要专用设备，滚刀制造困难，成本高。

VEMT唯玛特RV减速机系列还有以下型号：

NMRV030/050-Y90-1.5KW NMRV030/050-Y90-1.1KW NMRV030/050-Y80-0.75KW
NMRV050/090-Y90-1.5KW NMRV050/090-Y90-1.1KW NMRV050/090-Y80-0.75KW
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